名流150是一部由台灣光陽工業在1987年所生產的第一台速克達機車，該車具有多項獨特與創新功能，在台灣、甚至全世界的速克達歷史上皆屬首創。由於名流150是第一次由台灣本土機車廠商生產的包含多項汽車科技的豪華先進機種，該車的誕生也代表了台灣機車發展歷史上一個重要的里程碑。 名流150除了是一台早已停產的速克達之外，也代表了一部份當時（民國70年代/1980年代）台灣社會青少年流行文化的重要元素。 日本市場 初代 名流150是光陽工業與本田技研工業合作生產的產品。該車的歷史可以追溯到1983年3月7日，本田技研發表的一部引擎代號JF02、名為SPACY125 STRIKER（）的速克達機車（一般以CH125為機種名稱）。當時的產品特點訴求有： 全世界第一台搭載隱藏式頭燈（）。 附有自動溫控裝置及小型風扇的前置式水箱液冷式引擎（液冷式發動機）。 包含燃料、水溫、電壓及時鐘等多功能液晶儀表。 汽車等級H4規格45W/45W大燈。 大容量12伏特電池。 雙連桿式引擎支架，以減少振動。 大型雙人座墊。 與偉士牌一樣的腳煞車及貼心的腳部加熱通風機制等。 當時售價達¥278,000日圓，這部車可以稱為第1代日規名流125（機種代碼：CH125CD-Ⅰ）。 次代 1985年8月7日，本田技研針對第1代日規名流125做了一定程度的改良，發表了新款SPACY125 STRIKER（機種代碼：CH125CF-Ⅰ），售價調整為¥289,000日圓，並且做了下列改變： 將液晶儀表改為指針式儀表板，並且取消了大燈開啟指示（RISE UP）燈。 將前後避震器做了一些改良，其中後避震系統新增支撐臂，用來連接避震器與引擎，但是也導致後避震器呈現非平行的狀態。 增加了後搖臂並將排氣管向下移動，以解決右側蓋容易被排氣管高溫熔化的通病。 附贈後鐵製貨架（第一代日規名流125無附貨架，消費者要另外購置鋁合金貨架）。 左皮帶箱蓋改為塑膠外殼分離式的設計（變速系統亦做了修改）。 將可開閉式足部暖風開關取消。 車殼顏色的改變。 經過以上改良之後，這部車可以稱之為第2代日規名流125。 歐美市場 CH125：1984年本田在於北美與歐洲等地發售了同款車種125，北美市場命名為Elite125、歐洲市場與日本國內市場相同命名為Spacy125，但是刪掉了Striker文字。兩者與日本國內市場販售車款的規格基本上大致相同，惟獨歐洲款的後照鏡修改為為圓型、而北美車款因法規因素修改為全時點燈，並且在後方增加了獨立的後方向燈（台灣車友暱稱：“巡弋燈”）與左右反光板為其共同特色。 CH150：1985年本田於北美發售150，引擎代號KF01E（該款車種為光陽名流150的原型車種），該車款有2種車款，第1款為Honda Elite150 Deluxe（豪華版）、第2款為Honda Elite150（標準版），前者與Honda Elite125（1984年）規格基本相同，只是將排氣量擴充為153cc，後者獨見於北美市場，儀表板為類比指針式，而且將頭燈由收納式修改為固定式。1986年本田停止生產Honda Elite150（標準版）僅剩下豪華版繼續銷售。1987年後所生產的Elite150，其實就是日本國內在1987年發表的新款Spacy125（機種代號：JF-03）的153cc版本，亦類似台灣三陽工業於1990年生產的迪爵150，雖然採用同一款引擎，但是外觀已與原來的風格大異其趣了。 引進台灣 第一代 1987年光陽工業在台灣正式引進生產名流150－英文名稱：FREEWAY150（機種代碼：KH150）；該車外觀與第2代日規名流CH125CF-Ⅰ纇似，但是將排氣量增加到147cc，並且取消了液晶式儀表板，與側架(Side Stand)未收警示燈等電系功能，大致上來說，與日規名流CH125CF-Ⅰ相似度極高，若以血統來說，其實光陽名流150的血統更接近美國本田於1985年推出的150 Deluxe（以下簡稱ELITE150D）。 當時台灣機車市場上並無相同等級或類似的產品，再加上名流150設計新穎、馬力大、加速快，該車甫一推出就造成熱銷，對其他台灣機車廠商造成極大的壓力。諸如偉士牌150、三陽工業生產的領導125/150—也就是本田等車種，都還是停留在兩衝程循環的引擎設計，油耗較高、又容易冒白煙。很快地名流150就取代了其他車種的市場地位，並且快速成為光陽工業的熱門暢銷產品。 當年這部車創造了好幾個第1： 第1台液冷式機車。 第1台有收納式頭燈的機車（與本田NSX、豐田AE86、馬自達323 Astina等跑車的Retractable Headlight/相同）。 第1台造成機車環島風潮的機車。 第1台負責傳遞台灣區運動會聖火任務的機車。 第1台售價超過新台幣6萬元的機車。 另外值得一提的是，時至今日，交通部公路總局機車型號查詢網站上的KH150照片的側蓋上依稀可見名流Elite150的字樣，另外該車之排氣管亦為美規Elite150之式樣。 第二代 1990年，光陽工業推出了第2代名流150（機種代碼：KN7D）。與第1代延用同樣一具水冷引擎，但是因為環保廢氣排放考量，將曲軸箱通氣管由原先的開放式改為接到空氣濾清器的封閉式，另外比較耐人尋味的是光陽工業把左曲軸箱皮帶散熱蓋改成全金屬製品，以連接到車架鋼管內部之通氣管方式散熱，取消了原來與日規次代CH125CF-Ⅰ相同的在塑膠蓋內附加海綿以過濾外部空氣的開放式設計，反而與日規初代CH125CD-Ⅰ看齊；另外把保險桿由日規的窄版改為整體包覆式擾流外套，其餘設計與第1代名流150基本上是一樣的。 第三代 1994年，由於這段時期三陽工業、台灣山葉機車等看到名流150的熱銷，也陸續推出迪爵150、迎光150等水冷車種搶市，再加上環保法規日趨嚴格等種種原因下，名流150也到了不得不改變的階段。光陽終於推出末代名流150（機種代碼：KN7D/KN7D2），這末代名流150有兩種款式，其一（機種代號：KN7D），外觀類似第2代名流150，只是因台灣光陽工業與日本本田技研工業合約面臨終止等因素，僅將所有車廠徽飾與貼紙等包含HONDA的字樣皆改成KYMCO、而且增加了廢氣回收裝置(EMISSION CONTROL SYSTEM-增加汽油箱廢氣排放管連接到空氣濾清器及化油器)等改變，其餘皆未做改變。其二（機種代號：KN7D2），光陽將外觀做了巨大變動，包括：保險桿、坐墊、後煞車燈組等，基本上就有點類似「原廠改裝車」的概念，就是公司幫忙年輕車主落實想與眾不同的慾望：「一出廠，就改好了」！而產生的獨特機種，其中最為名流150車迷津津樂到的就是那一組「賓士級尾燈」，像極了梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz，中文簡稱分別有賓士、奔馳、平治、朋馳）當年流行的格狀尾燈，替名流150添加了氣派非凡的豪華感覺。但是此一款車型生產數量極少，目前在台灣KN7D2的能見度幾近於零。 名流150EZ 1991年光陽工業推出了一款改良式名流150（機種代碼：KN7B/KN7F），這是一台幾乎完全不像名流車系的名流車種，光陽工業幾乎把所有原屬於名流150的重要元素（諸如：收納式頭燈、收縮式後座腳踏板、方方正正的造型）全部取消，取而代之的是較為圓滑而具有流線前衛感的造型（近似於光陽另一款熱銷車種豪邁125），但是由於引擎部份仍沿用舊款本田KN7系列的直立式傳統設計，所以名流150最為人所詬病的：「缺少座位下置物空間(台灣人暱稱：馬桶)的問題，依然無法解決」。又因為該車外型特殊、造型並不符當年台灣人的口味，因此銷售量遲遲不見起色，名流150EZ就成為此車中真正的末代車種了。 第四代（新名流125、新名流150） 2019年1月，光陽工業推出了第4代新名流125（機種代碼：SJ25TA/SJ25TB/SJ25TC）英文名為"Famous"。以現代市場上的造車風格，搭上經典車的名為出發點，希望成為新國民車。 外觀方面與150版本相同，除了鼓煞版搭配的是鐵圈外，其餘皆為3爪鋁圈+前碟後鼓。 動力部分以Green Power為124.6cc平躺式汽冷引擎可產生9.7匹馬力與每公升53.8公里的一級油耗。 對於名流車系首次出現的"馬桶"車廂空間，傭有33公升的超大容量(具官方表示，可放下兩頂3/4安全帽)，同時方便的配備還有減少40%出力的省力式中柱，755mm的低坐高，650mm的長坐墊，250mm的前置角空間，與配置在鑰匙孔旁的5vUSB供電(下方有裸露式前置物空間)...等等 而其中SJ25TC版為最頂規較其他版本除了上方小小的數位移表外還有Noodoe車聯網導航系統，可與智慧型手機連結使用(一般版本為傳統指針表)。 2019年5月，光陽工業推出了第4代新名流150（機種代碼：SJ30KB）並將英文名改為"Famous"。光陽工業把所有原屬於名流150的重要元素（諸如：收納式頭燈、運動車款定位、方方正正的造型）全部取消，取而代之的是較名流EZ更為具有流線前衛感的造型（近似於光陽另一款熱銷車種GP125)，本車較125版本增加了後輪碟煞與ABS系統，並配有數位儀表(然而並無125頂規的Noodoe車聯網導航系統) 第五代（大地名流125、大地名流150） 2023年3月的光陽「KYMCO 全力以赴」年度新品發表會登場，大地名流125（機種代碼：SJ25TF）、大地名流150（機種代碼：SJ30KC）。